DESCRIPTIF

• Le corps est constitué d’une coque en polystyrène expansé (+/- 30 kg/m3) renforcée par une armature en treillis soudé, et revêtue sur les cotés de plaques en aggloméré de fibres de bois et ciment d’environ 6 mm d’épaisseur.
• Des réservations de section 80 x 30 x 35 mm (L x 1 x h) tous les 300 mm recevront le béton du linteau qui assurera l’ancrage du coffre. Les armatures métalliques situées en partie supérieure du coffre (tous les 300 mm) peuvent éventuellement être dégagées. Elles seront par la suite reprises par le béton du linteau et ceci pourra parfaire la fixation dans les cas de fortes sollicitations (par exemple pour des coffres d’angle).
• Deux profils en aluminium brut coiffant les bords inférieurs du coffre, servent d’arrêt aux enduits de finition et de support à la sous-face. Un profil PVC de la même teinte que cette dernière sera emboîté dans la rainure inférieure du rail aluminium afin de le dissimuler.
• Deux joues latérales monoblocs en ABS (équerre rigide) ou en panneau de particules (qualité extérieur de 22 mm d’épaisseur) obturent les extrémités du coffre. Les joues en panneau comporteront sur leur face extérieure des pattes de scellement au gros-oeuvre. Les supports d’axe de volet roulant se fixent sur la face intérieure des joues.
• La sous-face en PVC alvéolaire de 10 mm d’épaisseur

OPTION COMPATIBLE BBC

Nous vous proposons l’option coffre polystyrène dernière génération qui offre des performances techniques exceptionnelles avec un coefficient U de 0,48 obtenu grâce à une surépaisseur de 54mn (jambe intérieure). Un joint néoprène ou une équerre PVC forme l’étanchéité à l’air entre le coffre et la menuiserie.

Les parements de finition du coffre tunnel BBC

Nous vous proposons différents parements pour habiller l’extérieur de votre coffre tunnel (uniquement en option compatible BBC):

• Brique
• Fibre bois / ciment
• Béton

RÈGLEMENTATION :

Le CSTB  (Centre scientifique et technique du bâtiment)  :

Demande que les coffres linteaux soient fournis avec :

• Une perméabilité à l’air sur la liaison coffres/menuiserie (traverse et tapées)
• Pour les largeurs supérieures à 1600 mm, le coffre devra résister à une pression de 1600 Pascals (soit 200 k/h). Pour toutes les largeurs des menuiseries, la déformation ne devra pas dépasser 15 mm.

Les coffres tunnels fournis par volet-system répondent à ces exigences.

A RÉALISÉ LES TESTS DE PERMÉABILITÉ ET À LA RÉSISTANCE AU VENT

les résultats concluants. ont permis de valider les performances :

coffre de 1 M :

• Perméabilité à l’air C2 sans renfort
• Perméabilité à l’air C3 avec renforts en U de 3mm d’épaisseur

coffre de 3,6 M avec renforts en U de 4mm d’épaisseur :

• Perméabilité à l’air C3
• Déformation au vent <15mm et >1/150 de la portée à 1600 Pa
• Pas de dégradation aux pressions de sécurité 1200, 1800 et 2400 pa

Ces classes s’échelonnent de C1 à C4, sachant que les C3 et C4 sont nécessaires pour les bâtiments devant répondre à la RT 2012.
La perméabilité à l’air a été réalisée avec une pression de 600 Pascals (les maisons BBC sont testées à 80 Pascals).
La résistance au vent a été réalisée à 1600 Pascals, la déformation a été de 8 mm (Le CSTB autorisait 15 mm).

COMPOSITION DU COFFRE

LEGER environ 4,6 Kg/ml

Fabriqué en longueur de 6 m et constitué de polystyrène expansé de la plus forte densité, d’une armature en treillis soudé diam. 4 mm nervuré ou diam. 3 mm lisse galvanisé, de plaques fibragglo ou autres finitions et de rails aluminium.

SOLIDE

Le treillis soudé et les rails aluminium incorporés au moulage assurent une parfaite rigidité lors des manutentions.

EXCELLENT SUPPORT D’ENDUIT

Grâce aux finitions latérales en Fibragglo

ECONOMIQUE

Grâce aux divers accessoires bien adaptés qui favorisent un assemblage rapide

RÉSISTANT AU FEU Classement M1

DURABLE

Le coffre est fabriqué depuis plus de 30 ans et est utilisé en France depuis 1981, plusieurs millions de ml ont été posés.

ISOLANT THERMIQUE

Le coffre FIXOLITE apporte une isolation thermique sensiblement supérieure à celle des fenêtres qui lui sont associées (voir tableau isolation thermique).

ISOLANT PHONIQUE

Les valeurs obtenues lors des différents essais ont été consignées dans le rapport C.S.T.B. N° 37964 du 03 février 1994 et sont comprises entre:

• 46 et 55 db (A) Dn 10 route et
• 49 et 59 db (A) Dn 10 rose

PARFAITEMENT ANCRE AU LINTEAU

Le béton du linteau assure l’ancrage parfait du coffre en s’introduisant dans les poches situées tous les 30 cm ainsi que dans les rainures longitudinales. Les armatures métalliques peuvent éventuellement être dégagées pour parfaire la fixation dans les cas de fortes sollicitations (par exemple pour des coffres d’angle). (FIG. 1)

Pour la construction préfabriquée, la rénovation ou la pose sous dalle, le coffre est fixé au moyen de vis diam. 8 (avec rondelles diam. 50 mm) positionnées en fond de coque, réparties tous les 60 à 80 cm et vissées dans des chevilles mises en place dans le béton.

Un mortier colle déposé au préalable sur la partie supérieure du coffre complète la fixation et assure l’étanchéité avec le gros